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Wuxi JILI XIN Precision Metallurgy Co., Ltd.

 新闻动态 => 涡轮增压器基本原理:

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发布日期:[2015-1-5]    共阅[1216]次

  1、涡轮增压器是增压发动机的关键部件。它由涡轮机、中间 体、压气机三部分组成。涡轮机与发动机的排气管相接,压气机 与发动机的进气管相接,中间体与发动机的润滑系统相接。发动 机排出的废气在涡轮中膨胀作功,驱动涡轮并带动同轴的压气机 叶轮高速旋转(30000-190000R/min),新鲜空气在压气机叶轮离心 力的作用下,被压缩到147-392KPA(1.5-4KGf/cm2)后进入发动机 气缸,由于空气密度增大,使每个工作循环进入气缸的新鲜空气 量增加,燃烧获得改善,可增加发动机功率输出30-50%,降低燃 油消耗8%左右,排气烟度降低消耗20-50%,废气中的有害有毒气体含量如CO、SO2等也大幅度减少。另外在活塞总排量不变的前提 下增加了功率的输出,即单位马力 所需重量减少,可节约金属材 料,降低制造成本,因此涡轮增压器是集节能、环保、节材为一 体的高技术产品。
  2、涡轮增压器的构造:
  典型的构造如图所示 (请点击)→
  压气机:由压气机叶轮17、压气机壳13、扩压器后板20、无 叶扩压器(由压气机壳和扩压器后板形成的缝隙构成)组成。压 气机叶轮的作用是把涡轮的热膨胀功能转变为空气的动能和压力 能,再经过无叶扩压器和压气机壳的扩压作用,把空气的动能转 变为压力能,使空气压力进一步提高进入发动机的进气管。
  涡轮机:由涡轮3(在小型涡轮增压器中,涡轮和涡轮轴焊接 成一体,组成涡轮与轴总成)、涡轮壳1、无叶喷嘴环(由涡轮壳 内径环通道构成)组成。它是驱动压气机叶轮的原动机 。发动机 排出的气体进入涡轮壳,再经由喷嘴环以一定的速度和方向进入 涡轮,废气在涡轮中绝热膨胀作功,由涡轮轴输出带动压气机叶 轮高速旋转。
  转子总成:涡轮增压器的转子总成由涡轮与轴总成3、止推 环、密封环支承、压气机叶轮17、锁紧螺母15组成。它是涡轮增 压器中有动平衡要求的部件。
  轴承机构:涡轮增压器转子轴上装有浮动轴承6,它的内孔与 轴,外圆与中间体内孔具有规定的间隙,浮动轴承承受转子的径 向载荷。中间体上装有止推轴承9,它 承受转子的轴向载荷。
  密封装置:在转子轴和密封环支承的密封环槽上装有密封环 4,它起油封和气封的双重作用,在与中间体接触面的扩压器后板 外圆的环形槽内装有O型橡胶密封圈21,起油封作用。在扩压器后 板的环形槽内装有O型密封圈16,起气封作用。
  中间体:中间壳7是涡轮增压器的支承机构 。用螺钉26和螺 钉22分别把扩压器后板和涡轮壳固定在中间体上,转子的径向载 荷和轴向载荷分别经浮动轴承和止推轴承最终传递给中间体。中 间体又是涡轮增压器的润滑冷却装置。它在进油孔接至发动机润 滑系主油道。 润滑油除了对浮动轴承、止推轴承进行润滑外,也 将被废气加热的涡轮传递过来的热量带走,保证涡轮增压器可靠 地运转。在中间体内孔安装有4个孔用弹性挡圈,它对浮动轴承起 轴向定位作用。

 
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